blog de Mario Daniel

El trágico conteo de víctimas del accidente ferroviario del 22/02 en Once tiene el efecto benéfico de reavivar el debate sobre los millonarios subsidios que cobran las empresas operadoras del sistema. Es bueno que el ciudadano mantenga el debate y no permita que se desvíe la atención con factoides . Recapitulando, luego de 50 años de administración estatal los FF.CC. se privatizan en los ’90 durante Menem. Por esos años la imparable onda privatista alegaba que los ferrocarriles le daban al Estado Argentino pérdidas de “un palo verde al día”. Todo cambiaría cuando fueran privados. Muchos se plegaron tontamente al cantito “ramal que para, ramal que cierra”. Diversos pueblos del interior se quedaron sin la línea férrea que los unía al resto del país. En su afán de liquidar todo lo que encontraba a su paso la pandilla menemista llegó al absurdo de “privatizar” Aerolíneas vendiéndosela a Iberia, empresa estatal española. Las muchas tramoyas del menemismo están bien documentadas y no...

Miércoles 22 de febrero, 8 y media de la mañana. Una composición del Ferrocarril Sarmiento procedente de Moreno no logra detenerse al llegar a la estación terminal Once y choca violentamente contra la plataforma. Las últimas noticias del accidente ya dan cuenta de 600 heridos y 49 muertos. El hecho me afecta directamente porque durante años tomé esos trenes diariamente entre Morón, Liniers y Once. Por esos años los trenes del Sarmiento – más modernos que los de las líneas Roca, San Martín o Belgrano – ya tenían sus problemas pero aun así eran el orgullo de los vecinos de la Zona Oeste. En los coches todavía se podía leer “Japón 1961”. Estatales desde hacía décadas, los trenes se privatizan durante el gobierno Menem – quien algún día tendrá que ser juzgado junto con sus cómplices – como diversas otras “joyas de la abuela”, como se llamaba por esos años a los bienes del Estado Argentino. Cuando, en algún momento futuro, se haga un ranking mundial, las privatizaciones menemistas co...

Semanas atrás, quando do comentado caso do rompimento de implantes de silicone, vi o diretor-presidente da ANVISA declarando que "as normas técnicas brasileiras são claras" , e que evidentemente não tinham sido cumpridas. Na mesma entrevista, o funcionário manifestou que as mulheres afetadas tinham desembolsado “entre R$ 6.500 e R$ 8.000 para colocar os implantes” , uma soma fora do alcance da maioria das brasileiras – e que o sistema público de saúde assumiria os custos decorrentes da reparação. Implantes de silicone nos seios são cirurgias  caras e  eletivas , feitas por cirurgiões plásticos que ganham muito dinheiro com isso. Os materiais e insumos são fornecidos por grandes multinacionais, neste caso uma empresa francesa. Todos, cirurgiões e empresas, obtêm grandes lucros com este (não tão novo) sonho de consumo das classes médias . Ora, se alguém se beneficia com o implante de silicone enquanto é funcional, por que o SUS tem que pagar pela cirurgia reparadora qua...